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现代快报讯（通讯员 宁建轩 记者 杨晓冬）近日，全国首部地下电动汽车库防火设计导则——《南京市地下电动汽车库防火设计导则》（以下简称《导则》）发布。现代快报记者从南京市城乡建设委员会获悉，《导则》针对地下电动汽车库的平面布置、防火分隔、安全疏散、消防设施及防排烟等设计提供了系统性指导，将于6月1日正式实施。

随着“双碳”政策的稳步推进，南京电动汽车保有量增长迅速。但相比于传统汽油车，电动汽车一旦发生火灾，更容易对周边环境造成破坏。《导则》结合国内电动汽车库火灾典型案例，系统研究了火灾发生机理和燃烧特性，借鉴多省市电动汽车充电设施相关标准规范，共分为平面布置、防火分隔和建筑构造、安全疏散等九部分内容，匹配电动汽车的特性开展防火设计，更好地保障人民群众的生命财产安全。

针对新建公共建筑和居住小区，《导则》要求新建公共建筑配建地下电动汽车库，充电区应布置在地下一层，确有困难时可布置在地下二层，不应布置在地下三层及以下，同时应将有充电需求的电动汽车集中停放，设置分散充电设施的车位比例不应低于总车位数10％，不宜低于20%；新建居住小区配建地下电动汽车库应按照“防火分区配建停车位100％建设充电基础设施进行设置”，并预留充电设施的安装条件，分散充电设施建设数量不应低于配建停车位总数的20％，后期可根据需求继续增设。

对于既有建筑地下车库安装充电设施，《导则》规定既有建筑地下汽车库增加分散充电设施前，改造单位或充电桩安装单位应委托具有相应资质的设计单位对建筑的供电设施、消防设施进行现状调查，如未设置火灾自动报警系统、排烟设施、自动喷水灭火系统、消防应急照明和疏散指示标志等消防设施，不得增设分散充电设施。如既有建筑内配建分散充电设施宜符合相关规定，则鼓励其根据使用需求按照《导则》要求进行整体改造或者以防火分区为单位进行局部改造。

那住宅小区地下车库还可以设置电动汽车快充装置吗？据悉，快充是一种应急充电方式，充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍，危险性高。因此，《导则》也建议居住建筑配建的地下电动汽车库不应设置快充区域，如需设置应布置在地上，与地上建筑间距应不小于6m。

记者了解到，《导则》的发布实施，将加大住宅小区和公共建筑电动车位有效供给，提升地下车库电动车充电的便捷性和安全性，不断推进南京高品质建设宜居、韧性、智慧城市。

（南京市城乡建设委员会供图）