近日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首个实现该成绩的车企。各大企业对人才的争夺也同样引发关注。脉脉高聘人才智库数据显示，2023年1-7月，模拟芯片工程师供需比仅为0.19，相当于5个岗位争夺1个人才。销量数月蝉联第一的比亚迪在近三年内新发岗位量逆势三年连涨，新发岗位量占行业总新发岗位量的比例从2021年的4.65%上升至2023年的8.56%。

新能源汽车行业三电人才紧缺  供需比均低于0.5

中国新能源汽车在国际市场的地位持续走高。据人民日报、财经网等多家媒体报道，中国新能源汽车出口量居全球第一，产销量占全球60%，截至2023年上半年，中国新能源汽车渗透率达到32.4%。中国新能源汽车专利公开量占全球公开量的70%。

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但新能源汽车技术人才短缺已成为不可忽视的现实。脉脉高聘人才智库特邀顾问、交通运输部科学研究院研究员熊燕舞表示，电控、智能网联、电机、电池方向人才短缺尤为明显。脉脉高聘人才智库数据显示，模拟芯片设计师成为人才最紧缺的岗位，人才供需比仅为0.19，相当于5个岗位争夺1个人才。其次是电池工程师（0.29）、汽车电子工程师（0.39）、动力系统工程师（0.43）。其中，汽车电子工程师、电池工程师也是新能源汽车行业人才需求量TOP3的岗位，新发岗位量占比分别达到9.63%和7.08%。

在人才最紧缺的岗位TOP10中，算法研究员成为平均月薪最高的岗位，达到61659元人民币，其次是图像识别-计算机视觉（59396元）、智能驾驶系统工程师（49271元）。

研发人才争夺白热化    算法工程师成为新势力热门招聘岗位

与此同时，广大新能源车企还在加大技术投入，不断强化人才作用，挖掘技术红利。以比亚迪为例，比亚迪财报数据显示，自2012年以来，比亚迪研发投入费用不断攀升，到2022年，比亚迪研发投入费用达到202亿元。据报道，2023年比亚迪校招总人数达到3.18万人，其中硕士和博士学历人才占比达61.3%，研发人才占比超过80%。

根据脉脉高聘人才智库数据，比亚迪2021年新发岗位量占全行业的4.65%，2022年上升至7.66%，2023年1-7月，这一数字达到8.56%。

今年，比亚迪新发岗位数量TOP10包括汽车设计工程师、内外饰设计工程师、集成电路IC设计师、模拟芯片设计师、产品经理等，均为产品及研发岗位。

除了销量排名第一的比亚迪之外，造车新势力蔚小理也在脉脉高聘持续挖猎研发人才，其中，理想汽车连续3年在脉脉高聘发布的岗位数量超过行业岗位总数量的10%。

在蔚小理发布的岗位需求中，算法工程师成为三家企业招聘需求量最大的岗位，产品经理、C++开发工程师也在三家企业热招岗位TOP10之列。

随着新能源汽车产业的持续爆发，车企对研发和技术人才的争夺也将愈演愈烈。脉脉高聘打破传统招聘平台的信息局限，通过“社交+社区+智能算法”的招聘模式，打破中高端人才求职招聘过程中的信息差，成为新能源汽车行业研发人才招聘的重要平台。脉脉创始人兼CEO林凡表示，随着AIGC技术的持续爆发，脉脉高聘也在持续迭代产品，优化人才匹配精度和效率，完善高端人才求职招聘生态，更好的服务中高端人才群体。